Moottoripyörän Testaus Sytytyspatterin


Moottoripyörän Testaus Sytytyspatterin

Moottoripyörän sytytyspatterin testaus on tärkeää varsinkin kun asennat uuden sytytyskytkimen. Haluat tietää, onko asennus onnistunut ja että sinulla ei ole muita sähköisiä ongelmia. Hyvä uutinen on, että tarvitset vain yhden gadgetin, jonka avulla voit selvittää tämän. Ohmmetri, joka tunnetaan myös yleismittarina, lähettää erittäin pienikokoisen sähköisen latauksen johtimen läpi mittaamaan, kuinka paljon vastetta latauksesta on; tämä mitataan ohmissa.


Resistenssin määrä, jolle mittari asetetaan, riippuu siitä, mitä testaat. Tietokäsikirja, joka koskee erityyppisiä vastustuskykyjä koskevia testejä, on yleensä saatavilla autokaupassa. Valitse yksi näistä ylös ja aloita ulkopuolelle testauksen aloittaminen.

Vihje: Nämä käyttöoppaat voivat olla erittäin hyödyllisiä, kun testataan johtoja ei vain ajoneuvojen, vaan useimpien kodin sisällä.

Vaihe 1 - Lataa akku

Varmista, että moottoripyörän akku on täysin latautunut. Tämä varmistaa sytytystulpan tarkistuksen, koska jos akku ei ole täyteen ladattu, on vaikea määrittää, onko käämi ongelma eikä vain kuollut tai heikko akku.

Vaihe 2 - Avaa käämikotelo

Avaa sytytystulppien johdot avaamalla kotelo. Käännä ensin moottorin virtakytkin ja varmista, että akun maadoituskaapeli on irti. Irrota sitten polttoainesäiliö ja ehkä myös pyöränistuin käämeille ja sytytystulpille.

On olemassa joitakin moottoripyörä malleja, joiden sytytyspatteri on itsenäinen ja sijoitettu suoraan vauhtipyörän alle, mikä tarkoittaa sitä, että sytytystulppa ovat samankaltaisia. Kuitenkin se on enimmäkseen mopoja ja pienet eurooppalaiset polkupyörät ovat tällaisia.

Vaihe 3 - Irrota pistokappale

Irrota tulppa testille. Tämä voi myös tehdä testisi epätarkaksi, koska korkki voi itse lisätä 300 ohmia vastustusta tuloksiin.

Vaihe 4 - Ota vastus

Mittaa vastus matalajännitteisen tai ensisijaisen johtimen ja maadoitusjohtimen välillä. Sinun tuloksesi pitäisi olla hyvin alhainen noin 0. 5 - 1. 5 ohmia. Jos et ole varma siitä, mikä lanka ensisijainen on, se on pieni, joka suuntautuu kohti CDI-laatikkoa tai CDI-pisteitä.

Seuraavaksi mittaa vastus suurjännite- tai toissijaisen johtimen ja maadoitusjohdon välillä. Tämän tuloksen tulisi olla noin 6000 - 13000 ohmia.

Vaihe 5 - Tulosten tutkiminen

Jos näiden johdinten välinen vastus on ilmoitettujen lukujen ulkopuolella, on todennäköistä, että sytytyspuolan kela on huono. On hetkiä, jolloin sytytyspatteri toimii hyvin, kun moottori on viileä, mutta alkaa epäonnistua, kun se lämpenee. Jos olet valmis käyttämään hieman enemmän, on olemassa koneita, jotka voivat testata sytytystulppia paineen alaisena.

Vaihe 6 - Testaa kela

Toinen yksinkertainen testi, jota voit tehdä riippumatta siitä, minkä tyyppisen kelan kanssa olet tekemisissä, on tarkistaa jännite, joka virtaa akun ollessa kytkettynä. Jos olet lähellä 12vdc 12V tasavirtajärjestelmän käämipäätelaitteessa, eikä lukemista tule ulos kosketuksesta kelaan, sinulla on joko huono yhteys tai huono kela.

Kun tiedät varmasti, onko sytytystulppasi huono, voit tehdä sen vaihtaaksesi sen itse tai voit ottaa moottoripyörän korjattavaksi. Pidä lukusi tallennettuna, jotta voit antaa ne mekaanikkoon, jos sitä pyydetään.

Videoita Liittyviä Artikkeleita: Suzuki pv 80malossi vs mbk x-limit +huippujen testaus.