Uusiotuotanto - Alkuperäinen Recycling


Uusiotuotanto - Alkuperäinen Recycling

Kymmenen tai 15 vuotta sitten autoalan ammattilaiset voisivat rakentaa kovaa osaa asiakkaille juuri myymälässä. Nykyään järjestelmä ei toimi, koska kuluttajilla ei ole aikaa odottaa eikä halua maksaa ylimääräistä työvoimaa. Remanufacturing nyt ratkaisee nämä ongelmat, ja se on yksi suurimmista tuoteryhmistä autoteollisuuden jälkimarkkinoilla.


Koko jalostusteollisuus tuottaa noin 65 miljardia dollaria liikevaihdosta, ja autoteollisuus edustavat yhteensä 37 miljardia dollaria.

"T√§m√§ teollisuus on tasapainottava teko, eik√§ yritys itse ole lumoava", sanoo Springfield Remanufacturingin myynnin ja markkinoinnin varatoimitusjohtaja Rick Andrulis. "Sinulla ei ole mink√§√§nlaisia ‚Äč‚Äčkustannuksia, joten marginaalit ovat tiukkoja." Jalostus alkaa rasvaprosentilla, joka tarvitsee puhdistusta. T√§m√§ teht√§v√§ kuuluu yleens√§ tulotason ihmisiin, oppivat liiketoiminnan purkamisella. Yl√§osat koostuvat kovista osista kuten moottorilohkoista, kampiakseleista, venttiileist√§, tangon laakereista ja nokka-akseleista. Korvattavat komponentit kuten holkit, tiivisteet ja laakerit vaihdetaan aina.

Cleaner, Better, Cheaper

Remanufacturers voivat korjata tuotevastuita, jotka tapahtuvat tyypillisen 50 000 kilometrin OEM-takuun päätyttyä. Valmistetun osan kustannukset ovat yleensä 30-50 prosenttia siitä, mitä uusi osa maksaa, koska työvoima, energia ja raaka-aineet säilyvät. Automotive Parts Rebuilders Associationin (APRA) toimitusjohtaja Bill Gager totesi, että jälleenkäsittelytuotteet ovat 80-85 prosenttia vähemmän energiaa kuin uuden osan tuottaminen. Työtä, työstöä ja raaka-aineita säästyy, kun taas kemikaalijätteet ja energian kulutus ovat vähentyneet huomattavasti - kaikki auttavat leikkaamaan toimintaa.

"Suuri osa kustannussäästöistä voi johtua siitä, että alkuperäisen työkalun ja kehityksen hinta on uudistetussa yksikössä", sanoi Crown Remanufacturing, Inc: n myynnin ja markkinoinnin varatoimitusjohtaja Tony Perticari. "Tämä ei tarkoita sitä että emme tuota työkaluja sellaisiin osiin, jotka eivät ole helposti saatavilla jälkimarkkinoilla, vaan pelkäävät paljon ydintä, ja tämä pitää kustannukset alhaalla. "

" OE: t eivät anna paljon luotettavia ongelmia, jotka eivät ole suuria riittämättömiä, jotta uudelleenkäyttäjä voi puuttua hyvin tiettyihin lyhyen aikavälin teknisiin puutteisiin ", sanoo Engine Lab of Tampa, Inc: n varapuheenjohtaja DavidDeegan. Itse asiassa OE: t katsovat usein jälleenmyyjätoimittajia ratkaisemaan uudelleen toistuvat osa-epäonnistumiset.

"Kustannussäästöjen ohella monet uudelleenkäsitellyt osat sisältävät suuria takuita kuluttajien luottamuksen lisäämiseksi", Perticari sanoi. "Tämä liiketoiminta on ollut noin 50-60 vuotta ja useimmat suuret yritykset saivat saman hienostuneisuuden ja QS / ISO-sertifikaatin tier one toimittajat. "

Ympäristöystävällinen

Keskimääräinen auton omistaja ei tiedä kunnostetun osan ympäristöhyötyjä."Kulutustavaroille on hyvät tuotteet, ja tiedot osoittavat, että vihreät yritykset kasvavat kilpailijoitaan nopeammin", sanoo CardoneIndustries, Inc: n toimitusjohtaja Michael Cardone. "Vaikka on vaikeaa saada ihmiset kierrättämään rahaa, on helppo myydä kunnostettuja tavaroita, koska kustannukset ovat pienemmät. Ihmiset eivät tiedä, että he käyttävät kierrätystä", Deegan sanoi.

Jalostettujen osapuolten kustannukset yleensä 30-50 prosenttia uuden osan kustannuksista, koska työvoima, energia ja raaka-aineet säilyvät.

Kuluttajakasvatus

Automotive RepowerCouncil on parhaillaan kehittämässä kansallista kampanjaa kuluttajien kouluttamiseksi uudelleenvalmistukseen. Keräämällä palautetta kuluttajien kohderyhmiltä ja jakelijoilta ja asentajilta he toivovat laatiman viestin, joka auttaa kuluttajia ymmärtämään kunnostettujen osien arvon.

"Teollisuus on varjossa, kun se tulee kuluttajien tietoisuuteen. En usko, että useimmat kuluttajat ymmärtävät, kuinka paljon valmistettua osaa on todella uusi. Samalla monet kuluttajat ajattelevat, että he saavat uuden moottoria, kun itse asiassa he ovat ostamia, "Andrulis sanoi. Jopa 90 prosenttia markkinoilla olevista korvaamisista moottoreista, vaihteista, CV-nivelistä, käynnistimistä, telineistä ja hammaspyöräyksiköistä, jarruista ja vaihtovirtakoneista valmistetaan uudelleen.

Lainsäädännölliset haasteet

Uudet osat asennetaan uusiin ajoneuvoihin, joissa ne lopulta menevät normaalin kulumisen tai suunnittelun heikkouksien takia. Sitten ytimet menevät valmistajalle, joka rakentaa osan ja palauttaa sen takaisin ajoneuvoon. Tämä voi jatkua pysyvästi, ellei sykliä keskeydy.

Senaatissa äskettäin pudonnut energiapoliittinen laki vuodelta 2002 (s. 517), joka on äskettäin pudonnut energiapolitiikasta, olisi uhannut tämän kierron. Laki valtuutti liittovaltion avustukset valtion ohjelmiin, jotka tarjoavat rahallisia kannustimia autoilijoille romutettavista 15-vuotiaista ja vanhemmista ajoneuvoista. Tämä lainsäädäntö olisi vahingoittanut teollisuutta monilla tasoilla, ottaisi liikkeelle liikkeitä liikkeelle, jotta vanhempiin ajoneuvoihin kuuluvien jälkimarkkinoiden tärkein asiakaskunta voitaisiin poistaa.

"Lähes puolet ajoneuvojen väestöstä Yhdysvalloissa on 10-vuotias tai vanhempi, joten se olisi vaikuttanut suuresti teollisuuteen. Lainsäädäntö olisi vahingoittanut pienituloisia ihmisiä, joilla ei ole varaa autoihin ja ympäristöön, koska uuden ajoneuvon keskimääräinen polttoainetalous on paljon pienempi kuin 15 vuotta sitten ", APRA: n Gager sanoi.

Euroopan romuajoneuvodirektiivit vaativat OE: iä palauttamaan tuotteitaan elinkaaren lopussa ja käyttämään uudelleen hyödynnettäviä materiaaleja. "Yhdysvalloissa meillä on jo tämä järjestelmä", Cardone sanoi. " Jos jotain, meidän pitäisi keskittyä entistä tiukempien vaatimusten luomiseen romutettujen ajoneuvojen käsittelyä varten. "

" Nyt n√§emme suurimman osan myym√§l√∂ist√§ nelj√§n tai kymmenen vuoden ajoneuvoissa " Perticari sanoi."Kuitenkin, kun harkitset parhaillaan tuotettujen ajoneuvojen parempaa laatua ja tarjottuja pitk√§aikaisia ‚Äč‚Äčtakuita, on mahdollista, ett√§ autot ovat tiell√§ 20 vuotta tai pidemp√§√§n l√§hitulevaisuudessa."

Onboard-diagnostiikka tai OBD II, on toinen merkittävä haaste teollisuudelle. Jälkimarkkinoiden valmistajilla ja uudelleenkäyttäjillä on oltava pääsy kriittisiin OBD II -huoltovälineisiin ja tietoihin, jotta voidaan tuottaa komponentteja, jotka toimivat asianmukaisesti ajoneuvojen hienostuneiden ajotietokoneiden kanssa. OEM-valmistajat kuitenkin taistelevat ylläpitääkseen OBD II: n ja muiden elektronisten ohjausyksiköiden ohjausta.

"OBD II: n riski on, että OE: n toimittajat ovat sitoutuneet sopimattomasti pidättämään riippumattomastaftermarket-mallista tietyn määrän vuosia", Deegan sanoo. "Meillä on myös ongelmia komponenttien hankinnassa. 2000-01 mallien mukaan, mutta 70-80 prosenttia tarvittavista korjaustöistä on tultava OE: stä, mikä vaikuttaa hinnoitteluni. "

Tietenkin välttämättömyys on äidinkielen keksintö, ja alalla on niitä jotka näkevät mahdollisuuksia viranomaissääntelyssä. "Useimmat yritykset vavistuvat, kun hallitus luo normit ja säännöt, mutta näen sen haasteeksi. Tee se kovemmaksi, me vain astuimme askeleen eteenpäin", Cardone sanoi.

Andrulis, joka palvelee raskasta ja maatalousmarkkinoita, uskoo, että ympäristölainsäädäntö on tosiasiallisesti tehostanut liiketoimintaansa. "Vaikka et voi asentaa EPA: n kuin EPA: n sertifioitua moottoria, ei ole mitään, joka estää sinua uudelleen yksi

Jatkuva innovaatiot

Jälleenrakennustekniikan suurin haaste on löytää keino nykyaikaisten autojen sähkö- ja hydraulijärjestelmien rakentamiseksi. "Me usein uudistamme elektroniikan ohjausyksiköitä, jotka on valmistettu 10, 15, 20 vuotta sitten. tietenkin, yksiköt päivitetään nykyisellä teknologialla ja asiakkaamme hyötyvät tuloksena olevan tuotteen suorituskyvystä ja kestävyydestä ", Perticari sanoi.

Muutama vuosi sitten Cardone-asiakas löysi ongelman yhdessä sähköisen ohjausyksikönsä kanssa. Korjaus yksikön mukana korvasi kaikki 270 vastukset piirilevylle, joka kesti päivää toaccomplish käsin. Sen sijaan luopua Cardonen teknisestä osastosta kehitti ASR 9000 -robotti, joka pystyy korvaamaan sirut 15 minuutissa. "Olemme investoineet miljoonia kehittämässä omia työkaluja ja prosesseja. ABS-järjestelmät ja sähköiset ohjausyksiköt ovat hyvin monimutkaisia, mutta joissakin tapaukset, jotka on valmistettu uudelleen ainoaksi korjausvaihtoehdoksi, koska tekniikka muuttuu 18 kuukauden välein ", Cardone sanoi.

"Crown pyrkii jatkuvasti parantamaan hydraulisten yksiköiden tiivistysominaisuuksia", Perticari sanoi. "Uuden ja ympäristöystävällisemmän jätteen puhdistus- ja kierrätysmenetelmät ovat tärkeitä minne tahansa laadukkaalle uudelleenkäyttäjälle."

Jotkut uudelleenkäyttäjät tarjoavat uudelleenkäyttöä ja paluuta, tai R & R-vaihtoehtoa, joka seuraa ydinosan komponentteja uudelleenkäsittelyjärjestelmän kautta niin, että alkuperäinen osa palautetaan asiakkaalle. Huolellinen investointi alkuperäisten osien säilyttämiseen ajoneuvoissa

Fat vähentäminen

Lean-kunnostus tarkoittaa nopeampaa toimintaa lisäämällä tehokkuutta ja auttamaan yrityksiä omaksumaan strategioita Rochester Institute of Technology alkoi tarjota yliopistokohtaista ohjelmaa, joka on erityisesti räätälöity uudelleenkäyttäjille, joka kertoo puhdistus-, kokoonpano- ja testaustekniikoista. Reman-ufacturingin ja ResourceRecovery-keskus on toinen organisaatio, joka auttaa pieniä ja keskikokoisia yrityksiä, joilla ei ole kotitalouksien resursseja teollisuuskysymysten ratkaisemiseen.

"Yksi asia meist√§" tarkastelemalla ishelping yrityksi√§ monipuolistaa niiden tuotevalikoimat tyynyn vastaan ‚Äč‚Äčslumpsin auto m arket ", kertoo Gager." Katsomme, kuinka voimme selata prosessia k√§ytetyn ytimen k√§√§nt√§misest√§ valmiiksi tuotteeksi samalla, kun samanaikaisesti puristamalla tuotevikaa aiheuttavat virheet. "Takuu palauttaa toisen p√§√§ns√§ryn. Usein tuote palautetaan ilman havaittavia puutteita. T√§m√§ on yleens√§ seurausta huonosta diagnoosista asentajan tasolla Gagerin mukaan.

"Tuotekehitys on jatkuva prosessi, jonka avulla pyrimme vähentämään asiakkaidemme varastojen määrää, mikä heikentää niiden kattavuutta ja saatavuutta, jota he tarvitsevat korjaamaan", Perticari sanoi. "

" Katastrofaalisen osan epäonnistumiset ovat vähentyneet, jotta tuotteet eivät epäonnistuisi, ja teollisuus itse asiassa pyrkii omaan kuolemaansa ", sanoi Andrulis. "

Jopa 90 prosenttia vaihtovirkailijoista, vaihteistoista, CV-nivelistä, aloituslaitteista, telineistä ja hammaspyöräyksiköistä, jarruista ja vaihtovirtageneraaleista on saatavilla jo kolmannella maailmalla. markkinat ovat kunnostettuja.

Tulevaisuuden elvytys

Kun ajoneuvojen tietokoneistettu sisältö kasvaa, mekaaniset komponentit korvataan elektronisesti ohjatulla järjestelmällä ja uudelleenkäsittelyprosessi kasvaa entistä monimutkaisemmaksi. Reman-alan asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että kilpailun ylläpitämiseksi yritysten on jatkuvasti parannettava prosesseja, jotta voidaan välttää kalliit ergonomiset vammat, vähentää inventaariota ja kierrättää mahdollisimman paljon ydinmateriaalia. Tai lainata OneCardone-työntekijän sanoja "pelastaminen, pelastaminen, pelastaminen"

Uudelleenlehti Automotive Aftermarket Industry Associationin luvalla.

Videoita Liittyviä Artikkeleita: Uma nação deserta pode resolver a escassez de água no mundo?.