Care Ja Ruokinta Sähköajoneuvojen


Care Ja Ruokinta Sähköajoneuvojen

Sähköautoja ympäröivällä alueella on ollut paljon röyhelöitä ja niiden mahdollisuuksia kuljettaa kuljettajia huomisen valoisa, kiiltävä, ei-päästöinen maailma. Niinpä mainitsemme kovaa todellisuutta eteenpäin: sähköautojen myynti tähän mennessä eivät ole vastanneet odotuksia. Yhdysvaltain energiaministeriö on julkisesti tukenut ennestään ennustettua miljoona sähköautonostoa, jotka on myyty vuoteen 2015 mennessä, ja valmistajat myöntävät, että myynti on "pettymys" verrattuna ennusteisiin.


Sähköautoja ympäröivällä alueella on ollut paljon röyhelöitä ja niiden mahdollisuuksia kuljettaa kuljettajia huomisen valoisa, kiiltävä, ei-päästöinen maailma.

Niinpä mainitsemme kovaa todellisuutta eteenpäin: sähköautojen myynti tähän mennessä eivät ole vastanneet odotuksia. Yhdysvaltain energiaministeriö on julkisesti tukenut ennestään ennustettua miljoona sähköautonostoa, jotka on myyty vuoteen 2015 mennessä, ja valmistajat myöntävät, että myynti on "pettymys" verrattuna ennusteisiin. Pinnan alapuolella olevat kuplat ovat kuluttajien pelkoja ajoneuvojen välillä ja latausasemien puute.

Detroit Free Press raportoi, että Chevrolet Volts ja Nissan Leafs eivät ole säilyttäneet bensiinikäyttöisten ajoneuvojen arvoa.

Se on niin pessimististä siellä, että General Motorsin presidentti Mark Reuss hiljattain joutui kertomaan lehdistölle suuressa auto-esityksessä, että "sähköauto ei ole kuollut. "

Mutta pudota pois nämä lapiot ja katsomme kovia numeroita, jotka osoittavat, että on jonkin verran optimismia.

Kasvava myynti

Viime vuonna Hybridcars. com, vihreä auto verkkosivusto, väitti lähes 488 000 hybridit, plug-in hybridit ja sähköautot myytiin Yhdysvalloissa, jonka arvioidaan olevan noin 3 3 prosenttia koko auto markkinoilla.

Vaikka EV-myynti voi olla vaatimaton, se on edelleen kolminkertainen verrattuna vuoden 2011 tasoon ja kasvun odotetaan jatkuvan. Pike Researchin tammikuun raportti väittää, että vuoteen 2020 mennessä tulee olemaan jopa 1,8 miljoonaa sähkömoottoria. Maailmanlaajuisesti New York Daily Newsin mukaan myynti odotetaan 3,8 miljoonalla vuodella.

Lisäys tähän vauhtiin, hallitus aikoo jatkaa politiikkaansa avustusten myöntämistä akkuvalmistajille ja EV autoyrityksille. On syytä uskoa, että siitä tulee kiinteä osa autokauppaa, varsinkin jos kaasun hinnat nousevat ylöspäin.

Nämä ovat tosiasioita. Mutta mitä ei voida mitata, se on positiivinen tunne, joka omistaa sähköauton, antaa omistajalle.

EV minulle

Pamela Koslyn on Los Angelesissa toimiva viihde-asianajaja, joka äskettäin osti käytetyn Tesla Roadsterin. Reaktio ystävien ja perheen kanssa? "Yleinen ihailu", hän sanoo. "Tunne, joka tämä auto antaa minulle, aina kun pääsen siihen, on vaikea kuvata. "Hän myöntää, lainaamalla TV-show" South Park ", että auto" ei pääse mitään, mutta tyytyvyys. "

Toistaiseksi EV: n omistaminen ei ole tuottanut mitään todellista ongelmaa", vaikka olen järkyttynyt muutamia jalankulkijoita, jotka eivät ole kuulleet minua tulevan ", Koslyn sanoo. "Suuremmat nopeudet, Tesla tekee ärsyttävä ääni, joka ei ole toisin kuin poliisin sireeni. "

Katso akku

Kyllä, on joitain eroja. "Minua kehotettiin olemaan antamatta akun heikkenemistä kokonaan, tai auto menisi läpi pelkän" tiilen "ilmiön," Koslyn sanoo.Hän lisäsi, että Tesla todella tarkkailee kunkin auton akkua - loppujen lopuksi vain 1400 näistä Roadstereistä maailmassa --- auton tietokoneen kautta, joten he diagnosovat joitakin asioita etäyhteydellä. He voivat ilmoittaa omistajalle, jos heidän autonsa akku on loppumassa, koska he sanovat, että he ovat laajennetussa loma-asunnossa.

Yksinkertainen vuosihuolto

Auton suurin etu on, että se vaatii hyvin vähän huoltoa. Vuosittainen huoltokäynti vaaditaan (hinta 600 dollaria), tarkistus, joka varmistaa, että kaikki on hyvin. Sen lisäksi, renkaat ovat ainoa todellinen kuluminen, kun pari vie 855 dollaria ja kestää arviolta 5000-6000 mailia, vaikka monet viimeiset kauemmin.

Pitkäkestoiset jarrut

Jopa jarrut - osa, joka yleensä vaatii säännöllisen vaihdon useimmissa autoissa - ei ole iso ongelma. Sähköajoneuvot käyttävät "regeneratiivista jarrutusta", mikä tarkoittaa, että auto pysähtyy kiihdyttämällä ja hidastuu, kun otat jalka pois kiihdyttimestä. Kyllä, perinteinen jarru äkillisille ja hätäpysähdyksille, mutta kun saat kiihdyttimen hallintaan, niitä käytetään harvoin. "Auton jarrupalat eivät ole edes kuluneet", Koslyn sanoo.

Ei voiteluaineita

Myös öljynvaihtoa tai voitelua ei tarvita. Ainoa korvaava neste on tuulilasinpyyhkimet. "Minulle kerrottiin, ettet voi vahingoittaa tätä autoa, koska se ei anna sinun", Koslyn sanoo. "Sen oli tarkoitus olla idiootitonta ja itsevarmaa. "

Latausasemat

Tähän mennessä suurin osa Koslynin ajoneuvojen latauksesta on tehty kotona, vaikka hänen toimistonsa lähellä on kaksi latausasemaa. "Rungoniin on 6000 pientä litium-matkapuhelimen akkua, joten veloitan kerran viikossa ja saan 180 mailia maksua kohti", hän väittää. "Se on 180 todellisia kilometrejä. Ihanteellinen ajoalue on enemmän kuin 230 mailia, ja jos en koskaan kiihtynyt kuin minä, ja aina pidin auton "ihanteellinen" tilassa. Minkälainen tappion tarkoitus on saada tämä auto. "Hän kertoo, että kodin sähkölaskussa on vain vähän kasvua.

EV tulevaisuus

Koslyn on edelleen nousussa sähköauton tulevaisuudesta ja toivoo, että autojen kysynnän lisääntyminen heikentää Teslan korvaavan akun hinnan arviolta mistä tahansa 12 000-35 000 dollarista kun se kuluu viidestä seitsemään vuoteen.

Joten kysyimme, kaipaatko huoltoasemia?

"No," hän sanoi hetken mietiskelyn jälkeen. "Ostin joitain mukavia lakanoita yhdellä ei kauan sitten. "

General Motorsin presidentti toivoo, että heitä ei käytetä kattamaan vainajaa.

Videoita Liittyviä Artikkeleita: Hamsterin ruokinta (kuvaus).